Biodh sinn fìor: tha an àm ri teachd anns a bheil sinn a ’fuireach caran duilich. Tha, tha sinn air leum mòr a dhèanamh ann an saidheans agus teicneòlas agus cungaidh-leigheis, ach tha e caran fada bhon àm ri teachd iongantach a gheall leabhraichean ficsean saidheans agus filmichean dhuinn. Tha sinn 6 bliadhna a-mach bho 2015 a chithear ann an Back to the Future II, agus cha bhith an t-aodach againn a ’tiormachadh gu fèin-ghluasadach air na cuirp againn, cha bhith na sneakers againn gan ceangal fhèin, agus is e seo an leisgeul duilich againn airson hoverboard:
Tha seo ann cuideachd SkySurfer air a bhrosnachadh le Green Goblin , ach chan eil ann ach prototype. Cha do choilean an cinne-daonna fhathast fìor ìomhaigh an ama ri teachd: càr itealaich.
Ach dh ’fhaodadh sin a bhith ag atharrachadh, le taing don chompanaidh Slòcaiceach Klein Vision, a chuir AirCar crìoch air turas-adhair soirbheachail 35-mionaid, a thàinig air tìr agus an uairsin a thill dhachaigh. Is e beachd an Ollaimh Stefan Klein a th ’anns an AirCar, a phìleat an càr air a’ chiad turas-adhair aige bho phuirt-adhair Slòcaia ann an Nitra agus Bratislava. Bidh an itealan càr hybrid a ’ruith air einnsean BMW 160 each-chumhachd, a’ spòrs inneal-stiùiridh stèidhichte, agus a ’toirt peatrail, chan e plutonium. Tha e cuideachd uidheamaichte le paraisiut ballistic gun fhios nach biodh èiginn ann.
Thuirt Klein ri luchd-aithris gum faodadh an AirCar itealaich timcheall air 1,000km (600 mìle), aig àirde 8,200 troigh (2,500m), agus tha e mu thràth air 40 uair a thìde a chlàradh san adhar. A bharrachd air, tha fios agad, FLYING, bidh an AirCar gu fèin-ghluasadach ag atharrachadh gu carbad sàbhailte rathaid le bhith a ’pasgadh a sgiathan a-steach do chorp a’ chàir. Cha toir an cruth-atharrachadh ach 2 mhionaid agus 15 diogan mus bi an carbad deiseil airson dràibheadh. Thug an t-Ollamh Stephen Wright, àrd neach-rannsachaidh ann an avionics agus itealain, aig Oilthigh Taobh an Iar Shasainn, cunntas air an AirCar mar leanabh gaoil Bugatti Veyron agus Cesna 172.
Thuirt Klein Vision gun tug e dà bhliadhna an prototype a leasachadh agus a ’cosg nas lugha na 2m iùro (£ 1.7m). Tha am prototype gu math drùidhteach, ach gu dearbh tha sinn fhathast bliadhnaichean air falbh bho bhith a ’togail AirCar aig CarMax. Eadar deuchainnean sàbhailteachd teann, riaghladh riaghaltais, agus logistics trafaic adhair, tha mòran obrach ri dhèanamh fhathast.
Thuirt an Dr Wright, feumaidh mi aideachadh gu bheil seo a ’coimhead gu math fionnar - ach tha ceud ceist agam mu dhearbhadh ... Faodaidh duine sam bith itealan a dhèanamh ach tha an cleas a’ dèanamh fear a tha ag itealaich agus a ’sgèith agus a’ sgèith airson deireadh tiugh millean uairean, le neach air bòrd, gun tachartas a bhith aige. Chan urrainn dhomh feitheamh gus am pìos pàipear fhaicinn a tha ag ràdh gu bheil seo sàbhailte itealaich agus sàbhailte a reic.
Anns an eadar-ama, tha Klein Vision ag obair air AirCar Prototype 2, a bhios a ’spòrs einnsean 300 each-chumhachd. Tha iad cuideachd a ’leasachadh mhodalan 3 agus 4-suidheachain, a bharrachd air dreachan muir-thìreach airson tighinn gu uisge. Agus ged a tha companaidhean chàraichean farpaiseach a ’leasachadh na prototypes càr itealaich aca fhèin, tha coltas ann gum bi carbadan mar an AirCar fhathast nan raon do dhaoine beartach airson ùine mhòr.
(via BBC , ìomhaigh: screencap / Klein Vision)
Ag iarraidh barrachd sgeulachdan mar seo? Bi nad neach-clàraidh agus cuir taic ris an làrach!
- Tha poileasaidh beachd teann aig a ’Mhàiri Sue a tha a’ toirmeasg, ach gun a bhith cuibhrichte gu, mì-mhisneachd pearsanta a dh ’ionnsaigh duine sam bith , gràin air cainnt, agus trolling.—
